90年代重机速度之王 日系经典重型摩托车盘点凯发K8旗舰厅ag

　　公元1990至2000年间，日本三大、川崎、本田为了追求时速300公里的极速，先后打造出不同重量级的车型互相攀比，也借由当时的竞争，展现出各家厂精湛的造车工艺，至今在路上看到这些车仍然还是掩藏不住内心的兴奋！就让我们回顾一下当年骑在路上可说是叱咤凯发K8旗舰厅ag风云的车型吧！

　　1990年代初期，川崎欲展现自家造车技术，以及速突破300km/h为目标，力求打造世界最快的重机车型，同时也开启了日系车厂追求300km极速的第一枪，而ZZR 1100速度之王的名号，在当时可是蝉联了5年之久才被后起之秀取代，可想而知当年川崎的实力就已如此强大！

　　搭载1052cc直列四缸DOHC水冷引擎，拥有147匹的最大马力，加上RamAir进气冲压的辅助下，极速可达290km/h，BOX车架与UNI-TRAK多连杆悬挂的配置，让Mega Sport的ZZR 1100不论是在直线或是加速都有优异的性能表现，更被当时的媒体誉为有着高性价比的车型！

　　能将川崎ZZR 1100从最快宝座请下来的，当然就属本田于1996年所推出的CBR 1100XX，这台车友口中所称的黑鸟，Blackbird这名称则是向当时最快的SR-71黑鸟侦察机致意，而CBR 1100XX在1997年一条长2.5公里的直线km/h的极速，打破了市售车300km/h的纪录，同时也终结了ZZR 1100最快传说。

　　CBR 1100XX在当时可说是能提供了舒适及运动性的超级跑车，直列四缸引擎与1137cc的排气量，马力上看164匹，有着相当巨大的车身外观，其驾驭感受却是截然不同，无论是把手高度、油箱位置等，让黑鸟有着相当舒适的骑乘三角，长时间骑乘下来也不显疲惫，让CBR 1100XX在能突破纪录的情况下又能发挥出本田以人为本的造车理念。

　　铃木在极速300km/h的竞赛中并没有让太久，车型为GSX-1300R的摩托车，铃木赋予它HAYABUSA的称号，而这名称正是冲着CBR 1100XX黑鸟而来！ HAYABUSA即为日文中的游隼，在鸟类中拥有最快的飞行速度，而HAYABUSA在2000年时创下345km/h的极速纪录，进而获得陆地最快的封号，同时也是本篇介绍车辆中最长青的一款，于2008年进行大改款后，至今凯发K8旗舰厅ag仍在销售中。

　　特殊车头造型，概念来自俯冲的鸟类身形所仿制而来的，独特的进气孔与空气力学使得车辆的风阻系数极低，低风阻的外型设计甚至还经过日本高铁的风洞测试，1298cc的排气量造就175匹的强劲马力，搭配干重仅有215kg，比上述两台车款来的更加轻盈，以轻松破300大关之姿彻底粉碎川崎和本田的最速美梦！

　　川崎Mega Sport车款ZZR1100陆续被本田CBR1100XX以及铃木HAYABUSA破纪录后，在2000年推出新一代车款ZX-12R，从车型命名来看ZX-12R并非ZZR车系的一员，而是属于Super Sport的NINJA车系，分离式高低落差大的前后座、低把、拉高增加车辆倾角的排气管，都显示他是一辆仿赛车，采用了量产化的铝合金特殊车台，搭配一具1,199 cc水冷直四引擎，最大马力达178hp，并且还加凯发K8旗舰厅ag上空气力学设计，目标只有一个，夺回速度之王的宝座！

　　ZX-12R就像是一辆排气量和大小都被放大的公升级仿赛一样，因此也被冠上巨人仿赛的别名，更有着猎鸟者的称号，从名称便能得知完全针对本田以及铃木而来！但由于当时日本车厂宝马为避免越来越快的机车成为政府的眼中钉，在立法限制前彼此都将限制车辆最高极速在300km/h以下，因此ZX-12R也被限速而无法突破HAYABUSA的纪录。

　　自内燃机的发明以来，人类对速度的探索从未停歇，科技始终来自人性，摩托车的演进也随着时间不断的在进步，厂商间的竞争让消费者可以享受到更多不同的驾驭乐趣，身为爱车成痴的你，同时也在时间的洪流中见证着这一切的发展呢！