凯发K8旗舰厅ag安-124巨型运输机货舱面积233平方层高44米比肩豪宅

　　，飞行爱好者们应该并不陌生。这是当今世界上第二大的运输机，由苏联的安东诺夫设计集团耗时10年成功研制而成。这款运输机被昵称为“鲁斯兰”，1982年12月26日首次飞行成功，于1986年开始正式服役，截至1995年已生产了51架。它主要为苏联的军民两用部门提供服务。但现在，安-124主要作为民用飞机使用，专门用来运输那些特殊的大件货物，比如飞机机身、火箭、卫星、直升机、火车头等。这款飞机的最大起飞重量达到了405吨，最大运载能力则为150吨。在生产过程中，安-124有过多个改进型号，比如安-124FFR灭火型，据网络资料称，这款型号可以装载200吨水。至于这个参数是怎么计算的，我们不得而知，反正在灭火任务中，它的飞行距离不会太远。

　　传闻中，安-124运输机创造了20多项世界飞行纪录，并且得到了国际联合航空委员会的认可。设计时，安-124的参照对象是美国的C-5银河巨型运输机。与我们通常所说的大型运输机相比，这些巨型运输机体积更大，运载能力更强。看到安-124机身上的编号，你就能知道这是俄罗斯的伏尔加第聂伯航空公司（前身为伏尔加航空快递公司）的飞机，这是一家位于乌里扬诺夫斯克的俄罗斯企业。该公司经营定期凯发K8旗舰厅ag航班、包机航班和货运航班，其最大特点就是使用大型的An-124飞机。他们一直在全球特大型超重货运飞机市场占据主导地位，拥有约10架左右的安-124飞机，此外还有一些伊尔-76和波音-747-400ERF货机。在图片上，你可以看到安-124运输机宽大的机头内部，尽管笔者只携带着24-70的镜头，但仍然无法完全展现这个细节。

　　这些安-124运输机都是在当年的乌克兰基辅工厂组装完成的。然而，现在的乌克兰早已失去了自主研制和生产这类运输机的能力。关于乌克兰的航空工业，早在上世纪90年代初，他们曾继承了很多苏联时期的顶尖装备，但如今这些资源已经所剩无几。通过图片，你能看到安-124机首内部的一些细节，与外部光鲜的机身相比，安-124内部更显实用。货舱内部，特别是底部，尤其宽敞，给人的感觉一个字：大。根据资料，货舱内部的长宽高分别为36.5米、6.4米和4.4米。最大容积达到了1040立方米。如果你对立方米没有概念的话，就换算成面积吧，安-124内部大约有233.6平方米。仔细一想，这在商品房里也是豪宅了。在图片上，你可以看到货舱顶部的物体，它就相当于工厂里的行吊。毕竟，对于这样超大型的货舱，想要通过地面的轮子进行装载是不可能的。所以，只能依靠吊车，将货物缓慢吊入机体内，再将其固定。这样大型的飞机，或许未来我国也会考虑发展类似的项目。

　　作为安-124运输机的主要用户，俄罗斯空军现在装备了20多架安-124运输机，其中许多还经过了现代化改造。安-124运输机搭载了4台D-18T涡扇发动机，单台最大推力达到23.4吨。我国若想研制出这样的重型运输机，最大的问题在于现在还没有合适的发动机。相信未来在这方面会有新的突破。毕竟，现役的运-20运输机最大载重量也只有60多吨，有时并不太合适。或许再过15-20年，我国空军也会拥有自己的运-40，甚至是运-50……