全球最大塔机傲立狮子洋大桥中联重科“小绿军团”凯发K8旗舰厅ag会师世界级工程！

　　凯发K8旗舰厅ag是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将成为世界最大跨径双层悬索桥。

　　这已是全球最大塔机中联重科R20000-720再次助力世界级桥梁工程。运抵狮子洋大桥项目前，R20000-720已经在巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥成功应用，圆满完成这一世界最大跨度三塔斜拉桥建设中的吊装任务，凭借强大的起重能力以及高精准度、高安全性、高智能化屡获赞誉。

　　R20000-720在强风、高湿、重载等复杂极端工况下，克服高空作业风险高、建造技术标准高、立体交叉施工难度大等困难，有力保障了项目的顺利进行。据介绍，马鞍山长江公铁大桥南主塔所有钢塔段均由R20000-720塔机进行吊装，吊装总重量超过4600吨，相当于100多架国产C919大飞机的重量。

　　R20000-720之后将进行大桥西索塔节段的吊装，推动主塔“拔节长高”。此前，中联重科多类设备已经进场，为大桥建设立下了诸多“汗马功劳”。

　　在狮子洋大桥东锚碇地连墙施工现场，中联重科400吨履带吊和260吨履带吊配合作业、双向合力，成功将百余吨的巨大钢筋笼从水平位置竖直翻转90度，并运送至槽口垂直下放，让“钢铁骨架”顺利吊装入槽。

　　现场的中联重科超大型塔机可不止一台。R6600-240率先吊装狮子洋大桥东索塔首节段钢壳，将单重约119吨的钢壳精准稳定地吊装至临时存放点。

　　狮子洋大桥东、西锚碇基坑直径分别为127米、130米，混凝土总浇筑量高达52万、55万立方米。面对施工环境复杂、单次浇筑方量大、时间长等挑战，中联重科多台泵车拿出了稳定可靠、节能高效的优异表现。

　　中联重科泵车还负责了大桥西索塔右幅塔座及T1节段塔柱的浇筑。现场机手表示：“不光臂架稳、打料快，还省油，关键打C80的灰一点也不费劲！”

　　狮子洋大桥2座主塔共设置桩基132根，直径3米，其中东索塔桩长约50米。中联重科旋挖钻机ZR550G参与大桥东索塔的桩基工程，以高效成孔、高垂直度助力保障项目施工进度和质量。